液壓系統(tǒng)工作中如何添加液壓油？
液壓系統(tǒng)工作中如何為液壓缸添加液壓油？在很多的液壓系統(tǒng)工作場合中，都有各種各樣的液壓元件。而如果想要很好的使用這些液壓元件，就需要使用液壓油。對于液壓缸來說，液壓油是非常重要的一部分，液壓油的質(zhì)量決定著整個液壓控制系統(tǒng)的運行狀況。
液壓系統(tǒng)中不僅需要為液壓缸提供足夠的液壓油，同時還應(yīng)當(dāng)保證液壓油的質(zhì)量。如果液壓油由于長時間使用而發(fā)生了變質(zhì)的話，那么就需要及時進(jìn)行更換。在更換的過程中，有些用戶可能是由于缺乏一定的了解，所以就誤以為只要把液壓油放干凈，然后重新加滿新的液壓油即可。
實際上這種做法的不正確的，也是不可取的。因為如果只是這樣做的話，就忽略掉了在液壓油管和液控閥中存留的一些舊液壓油。這樣一來，當(dāng)啟動液壓缸的時候，就會導(dǎo)致新油和舊油混合在一起，這樣不僅會加快新油變質(zhì)的速度，還會對設(shè)備帶來一定的負(fù)面影響。那么，究竟該如何更換才是正確的呢？
首先我們需要先把液壓缸中的舊液壓油放干凈，在清洗干凈后放入新液壓油。然后拆下回路總管，啟動發(fā)動機后使其低速運轉(zhuǎn)，讓油泵保持工作狀態(tài)，分別操縱各機構(gòu)，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止。之后再重新把回油總管裝好，并往油箱中補充新液壓油至規(guī)定位置即可。
需要注意的是，在整個操作的過程中，務(wù)必要保持謹(jǐn)慎小心。才能使液壓系統(tǒng)和液壓油缸保持正常工作的狀態(tài)。
推薦文章
-
-
液壓傳動中具有隨動作用的液壓自動控制系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)中,大功率的液壓元件(包括液壓伺服閥和液壓執(zhí)行元件) 跟隨小功率的指令信號元件動作。執(zhí)行元件所控制的通常是位置、速度等機械量。指令信號元件又稱參考信號元件，它發(fā)出代表位置、速度或其他量的指令信號。大功率與小功率之比可以達(dá)幾百萬倍以上。液壓伺服系統(tǒng)是反饋控制系統(tǒng)，反饋回來代表實際狀態(tài)的信號與指令信號比較，得到誤差信號，如果誤差不是零，便進(jìn)行調(diào)節(jié)。例如在高射炮自動瞄準(zhǔn)系統(tǒng)中，雷達(dá)跟蹤飛機，并將信號送給指揮儀，指揮儀計算出高射炮管應(yīng)處的位置，炮管的實際位置與指揮儀算出的指令位置在系統(tǒng)中不斷進(jìn)行比較和調(diào)節(jié)，直到誤差小于許可值時才射擊。液壓伺服系統(tǒng)通常應(yīng)包括:實際狀態(tài)的測量反饋元件;小功率指令信號的傳遞元件和大功率液壓執(zhí)行元件;期望狀態(tài)和反饋狀態(tài)的比較元件;差值信號的放大元件。液壓伺服系統(tǒng)分為機械液壓伺服系統(tǒng)、電液伺服系統(tǒng)和氣液伺服系統(tǒng)。 它們的指令信號分別為機械信號、電信號和氣壓信號。電液伺服系統(tǒng)因電氣控制靈活而得到廣泛的應(yīng)用;氣液伺服系統(tǒng)... -
自從首次使用液壓和氣動技術(shù)以來，這些技術(shù)不斷發(fā)展以滿足新的應(yīng)用和行業(yè)需求，并利用各種技術(shù)進(jìn)步。在過去的 75 年里，《Power & Motion》(最初稱為“Applied Hydraulics ”)涵蓋了流體動力行業(yè)為提高性能、能力和滿足客戶需求所做的持續(xù)努力。 當(dāng)《Applied Hydraulics》第一期于 1948 年 2 月出版時，編輯的信中表示，用于驅(qū)動和控制的液壓機構(gòu)的使用已大幅增長，并且進(jìn)一步增長的潛力是顯而易見的。在 1958 年 9 月號中，該出版物宣布更名為《Applied Hydraulics & Pneumatics》，以更好地反映其對如何使用流體(無論是空氣還是石油)傳輸能量的報道。正如該期編者按中所述，更名后的出版物認(rèn)識到壓縮空氣和油的廣泛使用，雖然應(yīng)用可能不同，但液壓和氣動解決的基本設(shè)計問題是相似的，因此能夠為那些使用其中任何一種的人員提供學(xué)習(xí)機會 技術(shù)。 快進(jìn)到今天，現(xiàn)在液壓和氣動可以在許多市場和應(yīng)用中找到。流體動力行業(yè)也正在經(jīng)歷另一場演變，電子與液壓和氣動的集成(在某些情況下取代液壓和氣動)的不斷增加，以實現(xiàn)更高水平的效率、精度和數(shù)...
